乘警朱衡军：穿过四季、跨越山河的平安坐标
发布时间：2025-06-23 阅读： 来源：法治一线网
在纵横交错的铁道线上，有这样一个身影，他穿梭于南来北往的列车之间，历经春的料峭、夏的酷暑、秋的萧瑟、冬的严寒，跨越2987公里，始终坚守岗位，用责任与担当为旅客筑起一道坚不可摧的平安盾牌。他，就是乘警朱衡军。
Z230次列车由深圳东站始发，终到西宁站。途经7省15个市，中途停靠17个客运车站，全程历时34个小时，南北温差最高可达50摄氏度，因每天天气变化不重样，这趟车也被称为“四季列车”。45岁的朱衡军，便是广州铁路公安局衡阳铁路公安处乘警支队Z230次列车乘警组年纪最大的一名乘警。
夏日，骄阳似火，车厢内闷热难耐。由于旅途的疲惫、空间的相对狭小以及各种琐事，矛盾纠纷也偶尔会悄然滋生。接到列车员通报说卧铺车厢有两名旅客因下铺坐位休息问题发生争吵时，朱衡军和列车长第一时间赶了过去，矛盾双方各执一词，朱衡军便一手拉着一个，招呼两人一起坐下，暂时先搁置两人的矛盾，转而问起了他们的目的地，继而由衷赞美起了当地的美食和人们豪爽的性格。在朱衡军“自来熟”的一阵吆喝下，大家的话匣子逐渐打开，周边的旅客也纷纷活跃气氛，拿出了零食围坐在车厢内畅聊，再也没人提起刚刚争吵的事情。朱衡军“唠家常，排排坐”这个工作小妙招又再一次在实践中得到了检验。
冬天，寒风凛冽，车窗外面银装素裹。“这趟车要经过高海拔地区，有时候巡视过程中，会突然有旅客因为耳朵不适向我求助，说明列车已经开到了高原。”列车从深圳东出发，经过长途跋涉，驶入青海省，海石湾、平安驿、西宁站平均海拔都在2000米以上。“我当然也有不适应的时候，每个站都下来走走，身体素质就上来了，适应能力也就提高了。”这是同班组的乘警兄弟告诉他的方法。“人的第一眼记忆只有10秒左右，车上人员多物品杂，要想在工作中抽丝剥茧，“走两步、常回头”是诀窍，哪些旅客需要帮助、哪些旅客要重点提醒、哪些人可能存在矛盾风险，走一遍下来心里基本就有数了。”朱衡军每巡一遍车要花50分钟。
Z230次列车的车轮碾过最后一道南北温差线，朱衡军制服上的警徽在晨光中折射出细碎的光芒。这光芒里，有珠江三角洲的湿润水汽，有祁连山脉初雪的凛冽，更有千万个旅途中被攥热的火车票、那些被汗水浸透的证件、被泪水模糊的致谢信、被掌声定格的救援瞬间，早已在时光里沉淀为一组流动的平安坐标。（通讯员：胡晓雪、李芸锋）
Z230次列车由深圳东站始发，终到西宁站。途经7省15个市，中途停靠17个客运车站，全程历时34个小时，南北温差最高可达50摄氏度，因每天天气变化不重样，这趟车也被称为“四季列车”。45岁的朱衡军，便是广州铁路公安局衡阳铁路公安处乘警支队Z230次列车乘警组年纪最大的一名乘警。
朱衡军叮嘱旅客照看好孩子（李芸锋摄）
春天，万物复苏，也是出行的旺季。“整趟列车18节车厢，上千人的鸡毛蒜皮，人身财产安全都得管，乘警你别看就一个人，但在车上就是一个移动的派出所。”朱衡军总结到。2月3日，列车运行到广州北至韶关站区间，一名无座老年旅客因晕车呕吐，周围旅客纷纷退让。朱衡军到达现场后三步并作两步紧忙凑到老人面前，俯下身子观察老人情况，一边轻拍老人后背，一边轻声询问情况，并通知列车员送来温水和药品，直到老人身体情况稳定后，朱衡军将其带至餐车休息，“出门在外，要像照顾自己的长辈一样关照其他老人”。当列车终于缓缓启动时，旅客们也因他春风般的关怀纷纷向他投来赞赏的目光。夏日，骄阳似火，车厢内闷热难耐。由于旅途的疲惫、空间的相对狭小以及各种琐事，矛盾纠纷也偶尔会悄然滋生。接到列车员通报说卧铺车厢有两名旅客因下铺坐位休息问题发生争吵时，朱衡军和列车长第一时间赶了过去，矛盾双方各执一词，朱衡军便一手拉着一个，招呼两人一起坐下，暂时先搁置两人的矛盾，转而问起了他们的目的地，继而由衷赞美起了当地的美食和人们豪爽的性格。在朱衡军“自来熟”的一阵吆喝下，大家的话匣子逐渐打开，周边的旅客也纷纷活跃气氛，拿出了零食围坐在车厢内畅聊，再也没人提起刚刚争吵的事情。朱衡军“唠家常，排排坐”这个工作小妙招又再一次在实践中得到了检验。
邀请沿线旅客举办茶谈会，了解当地的风俗习惯（李芸锋摄）
秋天，秋风送爽，也是思乡的季节。为加强与群众间的沟通联系，朱衡军与列车长商量，每逢传统节假日都邀请旅客在餐车举办茶谈会。去年的中秋佳节，车厢响彻悠扬的音乐，餐厅内欢声笑语，一片祥和。朱衡军解释道，“多和旅客唠家常，聊得多了，对那人、那地自然也就熟悉了。”不同文化、风俗各异的人们踏上同一个归途，交流是跨出陌生的第一步，沟通是拉近关系的“破窗锤”。朱衡军自2024年值乘这趟列车以来，举办沿线群众茶谈会15场次，开展做猜灯谜、包饺子、做月饼等活动8场次，参与旅客2500人次。冬天，寒风凛冽，车窗外面银装素裹。“这趟车要经过高海拔地区，有时候巡视过程中，会突然有旅客因为耳朵不适向我求助，说明列车已经开到了高原。”列车从深圳东出发，经过长途跋涉，驶入青海省，海石湾、平安驿、西宁站平均海拔都在2000米以上。“我当然也有不适应的时候，每个站都下来走走，身体素质就上来了，适应能力也就提高了。”这是同班组的乘警兄弟告诉他的方法。“人的第一眼记忆只有10秒左右，车上人员多物品杂，要想在工作中抽丝剥茧，“走两步、常回头”是诀窍，哪些旅客需要帮助、哪些旅客要重点提醒、哪些人可能存在矛盾风险，走一遍下来心里基本就有数了。”朱衡军每巡一遍车要花50分钟。
朱衡军与乘车旅客交谈（李芸锋摄）
“我们在车上最怕见到吵架或喝酒的旅客，容易影响车厢秩序，但朱公安每次遇到这类情况都会坐下来和他唠家常，他们不但不再吵闹反而有的和我们处成了朋友。”列车员小何大学毕业刚刚参加工作，在亲眼见到朱衡军处理几次旅客纠纷后对他感到由衷地钦佩。朱衡军自2024年1月14日开始值乘该趟列车以来，车上一直保持“零发案”。朱衡军说，火车开到哪里，铁路乘警的工作就延伸到哪里。Z230次列车的车轮碾过最后一道南北温差线，朱衡军制服上的警徽在晨光中折射出细碎的光芒。这光芒里，有珠江三角洲的湿润水汽，有祁连山脉初雪的凛冽，更有千万个旅途中被攥热的火车票、那些被汗水浸透的证件、被泪水模糊的致谢信、被掌声定格的救援瞬间，早已在时光里沉淀为一组流动的平安坐标。（通讯员：胡晓雪、李芸锋）
（编审：刘永 责编：黄光明）